什么是is系列专区？如何添加is系列专区？
关于IS-3、IS-4、IS-7的性能，相信各位《坦克世界》玩家通过游戏对它的数据等知识都有所了解，现在我就来给大家讲讲它们鲜为人知的另一面，资料都来自当年苏联红军的评估报告，相信看完后玩家就会对它们的真正面目有一个客观的认识。
IS-3：
(1)前装甲的焊接有问题：一旦中弹，车体前装甲就会从焊缝处裂开并掉在地上。
(2)发动机支架薄弱，焊接也不牢靠，使用中常常裂开，其后果可想而知。
(3)换档困难，变速箱的可靠性令人失望。
(4)悬挂系统更是毛病百出。许多IS-3刚开下雅宾斯克生产线就被立即送往列宁格勒工厂“治病”，这也是坦克生产史上的一件怪事。
(5)车内空间极其狭窄，人机工效极差。当年IS-3的坦克乘员曾质问上级：“你们难道就打算让我们窝在这个扁铁盒子里去柏林?”
苏联当然也会急着给IS-3“治病”，不过等他们最终搞定，已是15年后的1960年出现的IS-3M了，可是此时面对西方著名的L7型105毫米坦克炮，所有苏联坦克的装甲都成了薄纸。(就连比IS-3M晚生12年的T-72坦克也抗不住105毫米炮弹)
IS-4：
60吨重的IS-4于1947年出现，它的外表与IS-3不同，更接近老式的IS-2。其实它算是正宗的IS-2加强版，其车体就是在的基础上加长的， 其炮塔前装甲增厚为250毫米，60吨重的车体由一台750马力发动机带动，机动性只有虎式的水平。有趣的是，其冷却系统是和德国黑豹学来的，在两个圆型 风扇下装有水散热器。表面看上去，IS-4相当不错，不过它只生产了200到250辆就停产了，这怎么回事呢?看看苏军自己怎么说的吧(其实有一个原因是 价格太贵，不过我们下面说的是其技术原因)
(1)车体超重，坦克机动性却没有相应跟上，不符合苏军的坦克战术要求。
(2)传动系统技术很不成熟，工作极不可靠。走上战场后经常“趴窝”。(这很简单，苏联连46吨重的IS-3都没搞定，他怎么可能一下子就能在60吨重的 IS-4上“功德圆满”呢，大家还可以去想想那个68吨重的IS-7。所以不要总是嘲笑虎王，其实这些的俄国货与它没有两样。)
IS-5：
IS-5纯粹是一种纸上战车，它连原型车都没有一辆，只有一个全比例木制模型。不过其行动装置设计却颇为类似德国的VK4501(P)。(保时捷虎式和斐迪南坦克歼击车)
IS-5失败后， IS-6就很快上马了，它是一种受斐迪南坦克歼击车影响的电传动战车。不过，苏联的电传动装置很不可靠，IS-6的电传动装置是在450马力的DK- 350A型发动机的基础上开发的。试车当天，苏联人寄以厚望的IS-6样车发生了惊天动地的大爆炸，全车被炸了个粉身碎骨，冲击波的威力甚至波及到300 米外的仓库。苏联人事后经过检查才发现，原来没有给电传动装置安装冷却装置。这一炸之后，IS-6的命运就和黄花菜一样—凉了。设计者又赶忙推出一种机械 传动型IS-6，其性能是直线下降，51.5吨重的战车只有43千米/小时的最大速度，这使苏联专家大跌眼镜。IS-6的结果很简单——死刑。
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